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      安森美:汽車照明市場增長率將超過50%

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      摘要:安森美:汽車照明市場增長率將超過50%

      安森美半導體汽車及電源產品部高級副總裁Andy Williams

      記者:請談談安森美半導體在汽車行業的業務情況。

      Andy Williams:從2010年終端市場收入劃分來看,汽車市場和其他市場是均分比例,醫療除外,汽車市場占20%,計算機占25%,通信16%,消費產品占17%,工業、軍事和航空占19%,醫療占3%。雖然安森美半導體的總部在美國,但是業務重心在亞洲,2010年按市場收入劃分,亞太區占63%。

      汽車業務是安森美半導體的強項,主要有LED照明和智能電網兩方面的業務,如LCD面板或LED的電源管理、節能汽車管理解決方案等。安森美半導體1999年從摩托羅拉分離,但是涉足汽車行業已有50年,可以說幾乎每輛汽車上都有安森美半導體,用于動力系統、供暖通風空調、傳感器和照明系統中。

      巨大的汽車市場機遇無限。一方面,全球汽車的產量和銷售量將會不斷攀升,在節油降耗方面我們如果不采取措施,油耗會更高,空氣污染會更嚴重。安森美半導體可以幫助汽車更好地節油降耗。

      記者:您怎樣看待半導體在中國汽車行業的發展?

      Andy Williams:從2010年不同地區的每輛車上安森美半導體的收入來看:美國平均每輛收入8.5美元,歐洲平均每輛12.5美元,亞洲平均每輛為3美元,潛力巨大,因此我們看好亞洲市場,特別是中國市場,也因此在上海建立了面向汽車工業的解決方案工程中心。

      面向汽車業的半導體公司中,我們排名第九。隨著中國市場對于先進半導體的需求越來越大,以及用戶希望自己的汽車越來越智能化,中國市場對半導體的要求不斷提升。這股來自市場的力量推動著半導體在汽車中的比重不斷提高。我非??春弥袊袌龅陌l展。

      記者:安森美半導體目前已經和中國哪些零部件及整車企業有合作項目?

      Andy Williams:在中國,我們更多的是和一級供應商的合作。對于一級供應商,我們開展了小型項目,也會根據整車廠的車型和具體需求來逐漸推行方案。過去兩年中,我們和中國南方的客戶雪萊特有照明方面的合作,共同研發了我們在中國的第一只ASIC(專用集成電路),應用于HID燈。全中國,從一汽、上汽、奇瑞到長安等,安森美和這些整車廠的一級供應商都有很好的合作。

      對于中國整車廠,我們還沒有大規模開展項目合作,但前景很光明。中國的整車廠未來會在某些復雜功能上遇到設計上的挑戰,比如自適應前照燈系統,我們有非常領先的技術,全新的梅賽德斯-奔馳c級或者s級車裝配的自適應前照燈系統就是我們供應的。我們完全可以幫助中國客戶進行全部或部分的前照燈設計。SEC(解決方案工程中心)團隊會幫助我們更好地了解客戶需求,服務中國客戶。

      另外,安森美半導體的售后市場的重心在南方,包括車載娛樂和HID燈的替換。

      記者:對賽普拉斯圖像傳感器業務和三洋半導體業務的收購,會給安森美半導體帶來哪些變化?

      Andy Williams:過去五年,我們大刀闊斧進行兼并,一共收購了九家公司。今年年初完成的三洋半導體的收購是最大規模的收購,賽普拉斯的收購是最近的收購。三洋半導體的全球銷售額是12億美元,約占安森美半導體全球銷售額的一半,有6500位員工。收購之后,安森美半導體在亞洲的競爭力大大增強,尤其是日本。三洋的主要業務是汽車無線電,我們主要是電源管理,因此三洋能夠帶來我們所不具有的技術,包括音視頻調諧器、汽車無限電中的LED照明技術。同時我們在電源管理產品、汽車產品和便攜式產品方面擴大了自己的優勢,實現了強強聯合。

      1999年從摩托羅拉分拆出來以后,我們是一家分立器件公司,現在成為全球主流、最有競爭力的IC(集成電路)公司之一。除了分立器件產品,我們還生產標準產品和混合信號產品。收購三洋之前,整體半導體市場上我們排名第29,三洋排名第41;收購完成后,我們成為全球排名前20的整體半導體供應商,全球排名第4的多重市場半導體供應商。收購以后,亞太區銷售額占總銷售額的70%。

      賽普拉斯帶給安森美半導體的主要是圖像感應器技術和攝像頭相關技術,后者包括汽車前端和車尾的攝像頭技術,今后這些技術都將消化并應用于安森美半導體的產品。

      記者:請談談最近在上海設立的解決方案工程中心(SEC)的情況。

      Andy Williams:我們在上海設立的面向汽車業的SEC工程中心,主打四個領域:第一個領域是燃油經濟型及降低排放領域,包括引擎控制、變速器和混合動力汽車;第二個領域是增長強勁的信息娛樂及鏈接領域,市場年增長率在30%左右;第三個領域是我們非??春玫钠囌彰魇袌?,包括LED、高強度氣體放電燈和自適應前照燈燈系統,預計增長率超過50%;第四個領域是停車輔助和動力制動,預計年增長率超過15%。

      為了車輛能夠真正實現節能降耗,發動機管理系統必須擁有高能效的電子器件。如果將發動機管理系統中的解決方案和產品加起來,平均每臺發動機會有23美元的安森美半導體含量。

      我們會充分挖掘每個領域的機會,以解決方案的方式給客戶帶來增值體驗。

      記者:您如何看待新能源汽車的發展?安森美半導體是否有和新能源汽車技術相結合的產品研發?

      Andy Williams:混合動力汽車和純電動汽車的保有量仍在上升,我們對此持樂觀態度。我們預計今后8年,全球混合動力和純電動車加在一起會占所有汽車保有量的10%左右。隨著新能源汽車的勢頭越來越猛,安森美半導體面臨的機遇也越來越大。在新能源汽車技術領域,我們最擅長的就是高效電源轉換技術,其次是LED照明在新能源汽車中的應用。

      記者:許多投行,如高盛、Needham、DA Davidson紛紛給予安森美半導體評級為買入,并上調目標價格。您認為他們看好安森美的根源來自哪里?

      Andy Williams:投行上調目標價格并不奇怪。2010年全球輕型汽車銷售實際增長高于13%,安森美半導體汽車業務增長超過47%。我相信這個數據完全能說服分析師。

      記者:有一種觀點認為,汽車電子電氣的發展,將給半導體行業帶來極大的利潤空間,對此您如何看待?

      Andy Williams:我們的確認為汽車半導體是新的金礦。因為現在汽車當中電子電氣的使用含量不斷攀升。舉個例子,以前節能和發動機實際輸出功率是一直是矛盾,隨著創新技術的推出,現在可以在新的設計中更多地應用傳感器,從而真正實現汽油和柴油的最大功率,達到節能降耗的目的。

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